自2002年3月国际汽车推动小组(IATF)ISO/TS16949:2002汽车行业生产件与相关服务件的组织实施ISO9001:2000的特殊要求的技术规范以来,中国的汽车整车厂纷纷推荐其供应采用这一标准,从而在大江南北掀起了一股TS-2热潮。众所周知,TS16949:2009的五大工具类课程,即APQP产品质量先期策划和控制计划(第二版)、PPAP生产件批准程序(第四版)、FMEA潜在失效模式及后果分析(第四版)、SPC统计过程控制(第二版)、MSA测量系统分析(第四版)仍然是IATF所推荐的配套工具类手册。为了在中国推广和借鉴国际汽车工业质量管理先进经验,促进和提高中国汽车行业整体质量管理和质量保证水平,应广大学员的要求,我司特推出新版核心工具培训课程,全部课程由TS资深审核员担任主讲,……
全面的精益管理模式在中国已推行有三十多年,但效果却不是很理想,很多企业花了大量的人力、财力与精力最后就不了了之,原因在哪?原因有很多但其中最大的原因之一就是企业不是凭着客观去学习精益管理,总认为参加培训请老师上门咨询就能够学好精益管理,事实并不是如此简单,唐老师经历过实施精益管理的失败之后才发现实施好精益管理不是那么简单,特别是我们中小企业实施精益管理,唐老师的《精益改善100条》就是告诉我们企业从自身客观出发,从自身改善开始,这个课程推广以来得到很多企业的响应,也帮到很多企业真正去改善,用最低的成本与精力达到最好的效果,给老师一个机会还企业一个惊喜!
精益生产是日本丰田70年来的制胜法宝,从1978年开始进入中国,30年来中国很多企业都想建立并实施该模式,所以引发很多企业的高管不远万里漂洋过海去丰田学习,有少部分去学习的企业在模仿学习丰田后企业有了一定的改善但不能持续,但很多企业花了钱却结果不理想,为什么? 咨询式训练大师唐发德先生历任6000多人规模的外企制造业CEO12年,多次赴韩国三星、日本丰田考察学习、精通企业战略、生产、品质、人资、采购、营销、绩效等整个企业管理与经营。1993年第一次上半年通过参加精益生产培训与考察就率领管理层实施精益生产管理模式结果失败,尝尽了失败的滋味,失去了做人的尊严。在不顾面子与尊严的情况下在1993年下半年通过再次的单独考察后再次在企业实施精益生产管理模式,历经三年的拼搏终于在企业成功实施了精益生产……
脱胎于丰田生产方式的精益生产,将改善目标聚焦在消除产品生产制造过程中的各种浪费上面。通过正确地识别浪费、减少浪费、消除浪费,改善内部管理,可以有效地提升生产效率,降低制造成本。精益生产致力于简化流程,通过单件流、看板式拉动生产,大幅度减少在制品,进而使得整个制造流程得以加速,缩短生产前置期。这为进一步提高生产线的柔性和快速响应能力以致采取“按订单生产”的生产组织方式提供了可能性。精益生产被认为是当今世界上最有效、最灵活、最具竞争力的生产方式之一。 然而,在为企业提供精益咨询与培训的过程中发现,大部分中国企业还徘徊在精益推进的十字路口,虽然知道精益对于降低成本、提高效率等有立竿见影的效果,但却没有真正尝到精益带来的丰硕成果,面临“找不到导入精益的切入点”、“独立推进项目的能力弱”、“企业上下……
TPM是现今竞争企业的管理潮流,近年来实施TPM(Total Productive Maintenance)的企业急速增加,并展现出丰硕的成果,因为只要实施TPM便可以成为「赚钱的现场」。以企业现有设备为中心、以生产现场为核心的管理法,追求生产系统效率之极限。在TPM实施中,分别针对这些损失,进行个别改善,把设备的效率提升到最大极限,它被高度评价为从保养活动开始的一种由全员参加的管理活动,它彻底地改善,消除损失,不但能提升生产性能,也提升品质和改善企业体质,是生产型企业降低成本,增加效益的最直接,最有效的途径。
当前国内去杠杆、去产能、去库存;国际上,中美贸易战一触即发,这决定了企业的竞争日趋酷烈,我们从哪里取得更多的利润?要么开源,要么节流,也就是控制成本,这里的成本是广义的,不仅仅是制造成本,也包括期间费用(管理费用、销售费用、财务费用)。在此我提出一个观点与大家分享:成本是设计出来的,成本是节省出来的。 那么,您作为企业一名高级管理人员,是否想知道: 如何制定准确可行的标准成本和成本标准 如何激励跨部门合作使全民降本成为公司文化 如何降低研发成本 如何降低设计成本 如何降低采购成本 如何降低制造成本 如何降低期费用成本管控的主要方法及模板工具都有什么 如何利用丰田的KPO模式和PIP方法降低成本 可以砍掉费用的八大砍刀 如何找出成本黑洞 如何通过各种专项降本活动为企……
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